SMA EV Charger macht PV-Überschüsse mobil und entlastet das Stromnetz

SMA EV Charger solaroptimiert laden

Die ersten 18 Monate Felderfahrung mit der Ladelösung SMA EV Charger zeigen im Sunny Portal: Über die Hälfte der Energie zum Laden von Elektrofahrzeugen mit dem SMA EV Charger stammt aus Solarstrom vom eigenen Dach. Längst ist es kein Geheimnis mehr, dass ihr damit besonders klimaneutral und kostengünstig unterwegs seid. Aber wusstet ihr auch, dass ihr damit sogar einen teuren Netzausbau verhindert und euer Beitrag zur Energiewende damit noch wertvoller wird?

Nicht erst, seit die Preise für fossile Brennstoffe in die Höhe schnellen, ist E-Mobilität mit selbst erzeugter Solarenergie die unschlagbar günstige und dabei besonders nachhaltige Alternative. Der SMA EV Charger sorgt dafür, dass euer Elektrofahrzeug mit der maximal zur Verfügung stehenden Menge Solarstrom geladen wird. Im PV-optimierten Lademodus lädt er euer Auto sogar ausschließlich mit Solarstrom. So nutzt ihr euren selbst erzeugten Strom besser aus, glättet das Lastprofil am Netzanschlusspunkt und seid besonders preiswert mobil. PV-Anlage und E-Fahrzeuge sind Traumpartner: Denn die Anlage liefert den Strom für das Auto und die Batterie des E-Fahrzeugs dient gleichzeitig als mobiler Energiespeicher für überschüssigen Solarstrom.

Schont den Geldbeutel und das Netz

Immer, wenn ihr euren selbst erzeugten Solarstrom mit einer intelligenten Ladestation wie dem SMA EV Charger direkt ins Fahrzeug ladet, entlastet ihr damit neben eurem Geldbeutel auch das öffentliche Stromnetz. Warum das wichtig ist? Elektroautos sind elektrische Verbraucher, die insbesondere die lokalen Verteilernetze, potenziell belasten können. Häufen sich beispielsweise in einem Stadtviertel viele Ladevorgänge, etwa nach Feierabend, belastet das das öffentliche Netz vor Ort besonders stark. Flexibles Laden und Laden mit selbst erzeugtem Solarstrom sind hier die Lösung. Oder ein teurer Ausbau des vorhandenen Stromnetzes.

Flexibles Laden sorgt für gleichmäßigere Netzauslastung

Flexibles Laden bedeutet, dass Elektroautos zeitversetzt geladen werden – das entzerrt die Belastung durch Elektrofahrzeuge im Tagesverlauf. Auch Netzbetreiber haben ein Interesse daran, dass ihre Netze möglichst gleichmäßig belastet werden. Immer mehr von ihnen bieten daher attraktive Konditionen für steuerbare Ladestationen, die es dem Netzbetreiber ermöglichen, die maximale Ladeleistung aus dem Netz zu begrenzen, wenn die Netzbelastung gerade besonders hoch ist. Bei vielen Förderprogrammen ist die Steuerfähigkeit der Ladestation ebenfalls eine Voraussetzung. Der SMA EV Charger ist über eine digitale Netzbetreiber-Schnittstelle auf diese Weise steuerbar.

Das örtliche Verteilnetz wird beispielsweise aber auch dann belastet, wenn alle Solaranlagen gleichzeitig Solarstrom einspeisen. Kann das Netz nicht die gesamte Strommenge aufnehmen, müssen Solaranlagen abgeregelt werden. Landet der selbst produzierte Strom zu Spitzenzeiten hingegen im Elektroauto statt im öffentlichen Netz, verringert das die Auslastung und mögliches Abregeln. In der Summe lassen sich dann sogar mehr erneuerbare Energien und auch mehr Elektrofahrzeuge in das vorhandene Stromnetz integrieren.

Vorteil für die Netzbetreiber: Sie müssen weniger Kosten und Ressourcen für den Netzausbau aufwenden. Und davon wiederum profitieren auch wir als Stromkunden. Denn über unsere Stromrechnung tragen wir die Kosten für Netzausbau und -betrieb mit.

Dass das in der Praxis bereits sehr gut funktioniert, zeigen die ersten 18 Monate Felderfahrung mit dem SMA EV Charger.

Mit dem SMA EV Charger intelligent laden

Mit der Markteinführung des SMA EV Charger im Sommer 2020 heißt es für Solaranlagenbetreiber „Sonne in den Tank“. Tatsächlich ladet ihr euer Fahrzeug im PV-optimierten Lademodus bevorzugt dann, wenn eure Anlage Solarstrom produziert – die Sonnenenergie fließt dann quasi über die PV-Anlage direkt ins Auto und kommt gar nicht erst im öffentlichen Stromnetz an.

Die Grafik zeigt, wie hoch der Leistungsbedarf aller SMA EV Charger im Tagesverlauf (jeweils stündlich gemittelt) ist. Der grüne Balken bedeutet, dass 46 Prozent dieser Energie direkt aus der PV-Anlage, der gelbe Balken zeigt, dass 8 Prozent aus dem Heimspeicher kamen. So stammte über die Hälfte, nämlich genau 54 Prozent des Stroms, mit dem ihr eure Elektrofahrzeuge geladen habt, nicht aus dem Stromnetz. Das ist trotz der langen Wintermonate ohne signifikante Solarstromerzeugung sehr bemerkenswert. Hier unterstützen Funktionen wie die automatische Phasenumschaltung. Damit sorgt der SMA EV Charger dafür, dass auch kleine Solarleistungen in den frühen Morgen- und Abendstunden oder von kleineren Solaranlagen direkt in das Elektrofahrzeug geladen werden können.

Die ersten 18 Monate Felderfahrung zeigen, dass Anwender beim Laden mit dem SMA EV Charger zu 54 Prozent selbst produzierten Solarstrom in ihre E-Fahrzeuge tanken – und so nicht nur Geld sparen, sondern auch zur Energiewende beitragen. Vor allem in den Sommer- und Übergangsmonaten bietet sich der PV-optimierte Lademodus an: Er ist besonders klimaneutral, weil er ausschließlich selbst erzeugten Strom nutzt. So wurden insgesamt 2.787 Tonnen CO2-Emissionen vermieden. Das entspricht der jährlichen CO2-Kompensation von 334.440 neu gepflanzten Buchen, denn pro Jahr bindet die Buche 12,5 Kilogramm CO2.

Das bringt das PV-optimierte Laden mit dem SMA EV Charger:

  • Emissionsfreie Mobilität mit selbst erzeugtem Strom
  • Quasi kostenfreies Laden
  • Überschüssiger PV-Strom wird genutzt
  • Das lokale Stromnetz wird entlastet
  • Unabhängigkeit von steigenden Strompreisen und Energieimporten

 

Her mit der Sonnenenergie für das Auto! So wird die PV-Anlage zur Solartankstelle

Um euer E-Auto preiswert und nachhaltig zu laden, plant ihr eure neue Solaranlage direkt mit dem SMA EV Charger oder erweitert eure Bestandsanlage ganz einfach. Der SMA EV Charger ist schnell installiert und wird einfach mit dem Stromnetz und einem LAN-Kabel (Alternativ: über WLAN) verbunden. Neben der PV-Anlage mit Wechselrichter braucht ihr dazu:

  • SMA EV Charger
  • Sunny Home Manager 2.0 für das Energiemanagement
  • SMA Energy App zur Steuerung des SMA EV Charger

 

 

SMA EV Charger: die Wallbox mit den drei Lademodi

Beim SMA EV Charger entscheidet ihr, wie euer E-Auto geladen werden soll:

  • Besonders preisgünstig und CO2-neutral ladet ihr euer E-Auto mit Solarstrom aus der eigenen Anlage. Das erledigt der PV-optimierte Modus. Er nutzt dafür ausschließlich den selbst erzeugten Solarstrom vom Dach. Dieser Lademodus eignet sich besonders in Spitzenzeiten, wenn die Anlage viel Energie produziert, oder wenn das Auto sowieso steht und es egal ist, wie lange der Ladevorgang bis zur vollen Ladung dauert.
  • Wenn ihr zu einem bestimmten Zeitpunkt losfahren müsst, sorgt der prognosebasierte Lade-Modus dafür, dass das Auto genau dann startklar aufgeladen ist – der Sunny Home Manager 2.0 plant den Ladevorgang so ein, dass möglichst viel Solarstrom im Tank landet oder je nach Verfügbarkeit auch Strom aus dem Netz zur Ladung verwendet wird.
  • Wenn es mal schnell gehen soll, wählt ihr über den Schnelllademodus die maximal verfügbare Ladeleistung. Dafür nutzt der SMA EV Charger flexibel Netz- oder Solarstrom.

Den jeweiligen Lademodus wählt ihr entweder direkt am Gehäuse der Wallbox oder über die SMA Energy App. Die App zeigt auch an, woher der geladene Strom kommt.

Hier erfahrt ihr mehr zur Solartankstelle vor der eigenen Haustür.

 

 

Jetzt Fachhandwerker finden

 

Mehr Infos zum SMA EV Charger findet ihr in diesen Blogbeiträgen:

https://www.sma-sunny.com/sma-ev-charger-eure-fragen-unsere-antworten/

https://www.sma-sunny.com/elektroauto-zu-hause-laden/

https://www.sma-sunny.com/mehr-sonne-braucht-der-tank/

https://www.sma-sunny.com/so-geht-prognosebasiertes-laden/

 

41 Kommentare
  1. Simon
    Simon sagte:

    Schöner Beitrag. Vielen Dank dafür. Die Solar Ladefunktion ist echt super und zu sehen dass das Netz auch noch entlastet wird – um so besser. Da haben also alle was davon ??☀️

    Antworten
  2. Stefan Petri
    Stefan Petri sagte:

    Naja, wenn die SMA-Box bloß mal zuverlässig sofort Schnelladen starten würde, wäre ich deutlich zufriedener…dauert viele Anlaufversuche (hab es noch nicht unter 5 min. geschafft) – bei PV-Überschussladen (PV-optimierte Modus) funktioniert es hingegen zuverlässig. Meine zweite Box (Tesla Wallbox 3. Gen) beginnt das Laden innerhalb von wenigen Sekunden

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Stefan,

      bei der unmittelbaren Umschaltung zwischen optimiertem Laden und Schnellladen entsteht eine Wartezeit von zwei Minuten. Sie stellt sicher, dass die Onboard-Ladegeräte des Elektrofahrzeugs bei einer Phasenumschaltung nicht beschädigt werden. Nach Ablauf dieser zwei Minuten startet der Ladevorgang.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
  3. Alfred Sprich
    Alfred Sprich sagte:

    Hallo
    Ich habe eine SMA EV Charger Wallbox an meinem Carport angeschlossen kann man mit dem Gerät auch Bidirektionale V2G wo so wichtig wäre

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Herr Sprich,

      der SMA EV Charger ist ausgelegt für das unidirektionale AC-Laden des Elektrofahrzeugs nach IEC 61851-1. Das bidirektionale DC-Laden zu Hause kann damit nicht realisiert werden. Aktuell stehen dem vor allem regulatorische Rahmenbedingungen im Weg. Zudem führt die normativ vorgeschriebene galvanische Trennung zu hohen Anschaffungskosten entsprechender Ladelösungen. Die Fahrzeughersteller bieten immer mehr Fahrzeugmodelle mit der Kommunikation gemäß ISO 15118 und stellen damit die Weichen für bidirektionale Anwendungen. SMA beobachtet die Entwicklungen in diesem Bereich mit großem Interesse.

      Weitere Informationen zum SMA EV Charger finden Sie hier im Blog und natürlich auf unserer Produktseite.

      Beste Grüße
      C. Keim

      Antworten
      • Michael Bätjer
        Michael Bätjer sagte:

        Wird denn ein bidirektionales Laden mit dem aktuellen SMA EV Charger möglich sein, sobald die regulatorischen Probleme beseitigt sind, oder muß man sich dann ein neues Gerät kaufen?
        Soweit ich weiß unterstützen z.B. die ID-Modelle von VW bereits bidirektionales Laden…

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Bätjer,

        mit dem SMA EV Charger bietet SMA eine Lösung an, die für das unidirektionale AC-Laden des Elektrofahrzeugs nach IEC 61851-1 ausgelegt ist.
        Über weitere Entwicklungen können wir zum aktuellen Zeitpunkt keine Aussage machen und würden zeitnah informieren, falls es Neuigkeiten geben sollte.

        Vielen Dank für Ihr Verständnis.

        Beste Grüße
        C. Keim

  4. Markus Trapp
    Markus Trapp sagte:

    Die Idee mit dem PV-Überschussladen ist prima. Es ist auch sehr gut, dass 54% vom „Dach geladen“ wurde.

    Die Statistik könnte durchaus noch positiver sein, wenn SMA sich den Problemen bei der Phasenumschaltung Peugeot e-208 und Opel Corsa endlich einmal annehmen würde…

    So muss leider – gerade in den „schwachen“ Monaten Strom aus dem Netz bezogen werden.

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Markus,

      uns sind nach wie vor keine Inkompatibilitäten mit den von dir genannten Autotypen bekannt.
      Bitte melde dich daher mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung und weiteren Details (Seriennummern etc.) im SMA Service, damit wir deine Anfrage konkret überprüfen können.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
    • Tobi
      Tobi sagte:

      Genau deshalb habe ich das hier geschrieben:
      „….Dazu gehört das man per App einstellen kann ob man aktuell ausschließlich einphasig oder 3phasig laden möchte um do zum Beispiel dem Problem aus dem weg zu gehen wenn Autos die Umschaltung nicht beherrschen….“

      Mit diesem Schalter könnte man so viele Anforderungen und auch (aktuelle) Probleme lösen bzw. umgehen. Ich hoffe das SMA sich die Kritik ernst nimmt und endlich an den Funktionen der Wallbox arbeitet welche im realem täglich Leben und nicht unter Laborbedingungen mit großen PV Anlagen benötigt werden.
      Es sind viele Kleinigkeiten die gar keine großen Implementierungsaufwand bedeuteten aber den Nutzern immens viel bringen würden.

      Antworten
  5. Tobi
    Tobi sagte:

    Hallo Lisa,
    wie sieht es denn mit den Kundenanforderungen aus welche seit bald einem Jahr gefordert werden?

    Dazu gehört das man per App einstellen kann ob man aktuell ausschließlich einphasig oder 3phasig laden möchte um do zum Beispiel dem Problem aus dem weg zu gehen wenn Autos die Umschaltung nicht beherrschen. Des weiteren wird der Schieberegler zur Netzbezugseinstellung auch in der App auch sehr oft gefordert.

    Prognosebasiertes Laden:
    Hier bitte erweitern, dass man optional einstellen kann, dass die Ladung nach erreichen des Ladeziels nicht automatisch auf optimiertes Laden umspringt sondern die Ladung einfach beendet.
    Beispiel: Ich wollte diese Funktion nutzen um mein Fahrzeug nur bis 80% aufzuladen was so leider nicht möglich ist da das Fahrzeug nach erreichen der gewünschten Energiemenge einfach im optimierten Lademodus weiterläd. Sehr blöd wenn man das Fahreug bei 80% ein paar Tage stehen lassen will und es dann doch 100% hat weil man nicht die Waölbox zur richtigen Zeit manuell abgeschaltet hat.

    Optimiertes Laden:
    Hier bitte um einen optionalen Parameter erweitern bei dem man eingeben kann bis wieviel kWh oder km geladen werden soll. Z.B. kann mein Fahrzeug nicht bei 80% automatisch die Ladung beenden, ich weiß aber wieviel kWh fehlen das ich einen SOC von 80% erhalte. Diese fehlenden kWh will ich hier eintragen können damit der Charger bei erreichen der Strommenge die Ladung automatisch beendet.

    Neuer Modus: Manuelles Laden:
    Hier sollte man die Stromstärke mit der geladen werden kann (z.B. 2kW) und die gewünschte Energiemenge (z.B. 5kWh) angeben können. Optional wäre es wenn man dies noch Zeitgesteuert machen könnte, z.B. von 2 bis 5 Uhr Nachts. Vielleicht wäre auch ein Ladeplan für jeden Wochentag konfigurierbar so das z.B. jeden Morgen bevor ich los fahre mein Auto noch ein wenig geladen wird (z.B. von 80% auf 100%).

    Diese Anforderung habe ich seit bald einem Jahr gefordert und sehr viele Kunden wünschen sich genau das selbe. Bisher werden diese Anforderungen mit purer Ignoranz und als nicht notwendig abgetan und hier wird man mit einem „wird an die Produktmanagement weitergeleitet“ abgespeist. Blöd nur wenn das Produktmanagement scheinbar keine Ahnung von E-Autos hat.

    Für eine konstruktiven Austauch bin ich jederzeit zu haben. Meine E-Mail Adresse haben Sie ja. Dann kann ich Ihnen gerne im Photovoltaikforum zeigen das die oben genannten Anforderungen fast 90% der Probleme welche Ihre Kunden haben lösen würde.

    Das Überschussladen funktioniert aber wirklich gut um mal was positives zu nennen. Blöd nur das die meisten günstigeren Wallboxen das auch können in Verbindung mit einem Raspberry Pi.
    Das geplante Laden ist aber sehr unglücklich implementiert. Es läd eigentlich nur mit Vollgas oder der geringsten Ladeleistung in der immense Verluste herrschen (1,3kw mit 40% Verlusten).

    Ich könnte noch viel mehr schreiben aber das sollte erstmal genug ab Hausaufgaben sein.

    Ich hoffe das nach dem großen Update im Mai dies mal angegangen wird um den Preis der Wallbox wenigsten ein bisschen gerecht zu werden. Bisher ist die Box jedenfalls 1000 Euro zu teuer mit dem was sie kann.
    Lösbar ist alles per Software und der App, die Hardware ich völlig in Ordnung.

    Antworten
    • Tobi
      Tobi sagte:

      Schade das immer noch keine Reaktion seitens SMA kommt, noch nicht mal die „an Produktmanagement weitergeleitet“ Standard Antwort. Scheinbar stehe ich mittlerweile wirklich auf der schwarzen Liste.
      Aber ohne die Punkte hier immer wieder aufzuzählen wird sich auch nichts verbessern. Ich stehe mit den Anforderungen ja ganz offensichtlich auch nicht alleine dar wenn man sich die ganzen Kommentare über den EV Charger anschaut.
      Ich würde auch Screenshots erstellen wie man die App für die Funktionen aufbauen kann, aber dafür sollten doch die Mitarbeiter von SMA zuständig sein und nicht die Kunden.
      Noch dazu kamen zum App Beta Test bisher auch nie irgend eine Rückmeldung, trotz immens vieler Punkte die ich gefunden habe. Kein Danke, kein Statusupdate – NICHTS!!
      Würde ich so mit meinen Kunden kommunizieren hätte ich mein Job bestimmt nicht mehr.

      Antworten
    • Michael Bätjer
      Michael Bätjer sagte:

      Alles sehr vernünftige Anmerkungen.
      Ich unterstütze Tobis Meinung und bin von der Ignoranz zu seinem Beitrag ebenfalls enttäuscht.
      Eigentlich bin ich sogar schon enttäuscht davon, daß diese Vorschläge von Usern kommen müssen und SMA nicht selbst drauf kommt.
      Aber damit stehe ich dann vermutlich eben auch auf der blacklist der Supporter.

      Antworten
  6. Tobi
    Tobi sagte:

    Hallo Lisa,
    die 54% kann ich locker toppen.
    Mein EV Charger läuft seit März 2021 und hat mittlerweile 1200kwh in meine EAutos geladen.
    Meine Autarkie liegt bei 94% !!!
    79% kam direkt aus der PV
    17% aus dem Hausspeicher
    4% aus dem Netz

    Ich muss aber dazu sagen das ich den SMA EV Charger von Oktober 21 bis Februar 22 abgeschaltet habe weil dieser zu wenig Funktionen hat und keine manuelle Steuerung zulässt.
    Die manuelle Steuerung habe ich bei meinem go E-Charger von dem ich übrigens 3 Stück für ein SMA EvCharger bekommen würde bei deutlich mehr Funktionalität. Dazu habe ich aber an anderer Stelle schon was geschrieben.

    Antworten
    • Tobi
      Tobi sagte:

      Update Ende Juni:
      Autarkie liegt bei mir nun bei 99% (90% direkt, 9% Akku, 1% Netzbezug) für dieses Jahr ab Mitte Februar bis jetzt, da ausschließlich mit Überschussladung geladen wurde. Meine PV-/Netzbezugsregler habe ich auf 92% gestellt da hier ganz minimal der Hausakku entladen wird, damit dieser nicht in Standby geht falls meine eine Wolke kommt.

      Antworten
  7. Leon Kaiser
    Leon Kaiser sagte:

    Hallo,
    die gebotenen Funktionen sind ja gut und gehören unbedingt in jede Wallbox.
    Was mir aber noch fehlt ist eine direkte Kontrolle über die Wallbox, auch Offline wenn der SMA Server wie zuletzt länger nicht erreichbar ist, ich aber mit dem heimischem Netz verbunden bin (lokal oder per VPN).

    Konkret möchte ich der Wallbox sagen können lade jetzt für 2 Stunden einphasig mit 3kW oder lade mit 3kW bis 6kWh im Akku sind.
    Dies wurde bereits mehrfach angesprochen weshalb ich gerne wissen möchte ob die nun auch umgesetzt wird?
    Vielen Dank.

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Leon,

      danke für deine Rückmeldung.
      Bei der Weiterentwicklung unserer Produkte wie z.B. dem SMA EV Charger fließen auch Kundenwünsche und -anregungen ein.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
      • Alexander Jacubowsky
        Alexander Jacubowsky sagte:

        Offensichtlich fließen die Anregungen und Verbesserungen nicht ein, sondern tröpfeln so dahin….. Schade. Ich hatte geplant einen SMA EV Charger zu erwerben. Nach dem lesen der Einträge hier nehme ich davon doch lieber Abstand. Schade, meine 2 SB3800 laufen seit 2008 völlig problemlos, ebenso die Portalanbindung und die Webbox.
        Aber dass V2G nicht unterstützt wird, ist ein NOGO. Und ich möchte öfters gerne entscheiden, bis wieviel % der Wagen geladen werden soll. Normalerweise 80-85% und immer mal wieder auch 99%, wenn am nächsten Tage eine große Tour ansteht.

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Jacubowsky,

        vielen Dank für Ihr Feedback.
        Wir freuen uns, dass Ihre Anlage mit den beiden SMA Wechselrichtern seit 2008 störungsfrei läuft.
        Schade, dass wir Sie bei der Erweiterung Ihres Systems nicht von den Vorteilen unseres SMA EV Chargers überzeugen konnten.
        Kundenfeedback fließt kontinuierlich in unsere Updates ein.
        Über den aktuellen Stand informieren regelmäßig wir in den Release Notes auf unserer Produktseite.

        Beste Grüße
        C. Keim

  8. Werner Wolf
    Werner Wolf sagte:

    Hallo,
    kann ich eine PV Anlage, mit Einspeisung in ein Auto, betreiben ohne das Netz zu benutzen.
    Eine Box und direkt in das Auto, geht so etwas?
    Also eine Insellösung.

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Herr Wolf,

      bitte wenden Sie sich mit Ihrem Anliegen direkt an Ihren Installateur.
      Informationen zum SMA EV Charger und den erforderlichen Komponenten gibt es auf unserer Produktseite, mehr zum Thema E-Mobilität finden Sie hier.

      Beste Grüße
      C. Keim

      Antworten
  9. Thomas Ried
    Thomas Ried sagte:

    Kling sehr gut – funktioniert in der Praxis aber nur bedingt, da ihr ein Fehler in der Steuerung habt.
    Prognosebasiertes Laden aus 100% PV Überschuss macht nicht was es soll. Statt nur Strom zu verwenden, der sonst abgeregelt würde lädt die Wallbox mit allem was sie kann: Inklusive Strom aus den NETZ => macht also genau das Gegenteil.
    Wann fixt ihr diesen Bug? Ihr könnt doch nicht wissentlich solche Fehler in der Software lassen … , hoffe ich.

    Antworten
  10. Thomas R.
    Thomas R. sagte:

    Hallo zusammen,
    habe 2 SMA Wallboxen (22kW) seit 2021 (1x Carport, 1x Garage) funktionieren sehr gut vor allem das Überschussladen.
    Ich finde es auch hervorragend, dass auf Kundenwünsche schnell eingegangen wird (z.B. LED Dimmen und Autorisierung ermöglichen bei frei zugänglichen Wallboxen).

    Perfekt wäre es jetzt noch eine Abrechnungsmöglichkeit für Geschäftsfahrzeuge einzubinden.
    Die technischen Voraussetzungen müssten ja gegeben sein. Wäre also ein Softwarethema.
    Es gibt ja hier z.B. die Elli Wallbox mit RFID Karte.
    Finde ich aber auch unpraktisch, wegen zusätzlicher Karte und auch weil diese nicht prognosebasiert Laden kann (meines Wissens nach).
    Aber das müsste doch auch ohne Karte und über z.B. der App möglich sein.
    Dann gilt es ggf. eine Schnittstelle zur Abrechnung an externe anzubieten.
    Sollte doch so oder anders möglich sein, oder?

    Schöne Grüße
    Thomas

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Thomas,

      vielen Dank für das freundliche Feedback. Wir freuen uns, dass du mit deinen beiden SMA EV Chargern so zufrieden bist.
      Wie schon häufig an dieser Stelle hier gesagt, fließt Kundenfeedback in unsere Weiterentwicklungen ein, wie die beiden von dir genannten Funktionen belegen.
      Generell hat der SMA EV Charger einen MID-konformen Energiezähler implementiert. Durch die systembedingte Einbindung in das Energiesystem ist er aber nicht für Abrechnungszwecke – beispielsweise beim Arbeitgeber oder Finanzamt – geeignet (siehe Nutzungsbedingungen Sunny Portal, Punkt VII).

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Simon,

      bitte wende dich mit deinem Anliegen an deinen Installateur.
      Einen SMA Solar Partner in deinem Postleitzahlengebiet findest du hier.

      SMA liefert ausschließlich an den Großhandel, daher sind Preisangaben nicht möglich.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
  11. Anne
    Anne sagte:

    …aber das Auto kann auch hier nur tagsüber bei Sonne sinnvoll getankt werden? Oder ist das Gerät auch ein Zwischenakku? Wieso lässt sich das nicht flexibler gestalten? Wahlweise Abruf vom Zwischenspeicher in den Hausstrom für nachts oder ab in Auto, was bei den meisten ha nun mal tagsüber unterwegs ist…

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Anne,

      der SMA EV Charger bietet drei verschiedene Lademodi – abgestimmt auf individuelle Anforderungen und Bedürfnisse:
      Beim Schnelladen wird das Fahrzeug mit der maximalen Leistung geladen, die das Fahrzeug und das Haus ermöglichen. Die Energiequelle spielt dabei keine Rolle, d.h. hier könnte auch Energie aus dem Heimspeicher zur Fahrzeugladung verwendet werden. Beim PV-optimierten Laden lädt der SMA EV Charger das Fahrzeug mit dem im Sunny Portal hinterlegten Energiemix (Schieberegler). Das Häkchen „Batterie von KANN“ entscheidet darüber, ob zuerst die Batterie oder KANN-Verbraucher mit dem überschüssigen Solarstrom bedient werden. Je nach Einstellung des Schiebereglers kann auch Energie aus dem Heimspeicher oder dem öffentlichen Netz zum Laden des Fahrzeugs genutzt werden.
      Beim prognosebasierten Laden wird zuerst überschüssige Solarenergie zum Erreichen des in der SMA Energy App konfigurierten Ladeziels verwendet. Reicht diese Energie nicht aus, um das Ladeziel zu erreichen, wird der Heimspeicher genutzt. Ist der Heimspeicher entladen, kommt die Energie aus dem öffentlichen Netz.

      Zusätzliche Informationen zum SMA EV Charger gibt’s auf der Produktseite und hier im Blog.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
  12. Michael Maier
    Michael Maier sagte:

    Hallo mich würde interesieren ob der Home Manager 2.0 ein zweites Speichersystem bedienen kann?
    Bestand: Sunny Island SI 3.0 M11 mit LG CHEM RESU 6.5
    Erweiterungswunsch: SMA STP 10.0-3SE-40
    Da ich im PV Service arbeite werden öffters Erweiterungswünsche an mich herrangetragen.

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Herr Maier,

      die von Ihnen bzw. Ihren Kund*innen gewünschte Erweiterung kann nicht realisiert werden.
      Hier spielen unter anderem regelungstechnische Gründe eine Rolle, wenn zwei unterschiedliche Speichersysteme in einem System installiert werden sollen.

      Beste Grüße
      C. Keim

      Antworten
  13. Marcus W
    Marcus W sagte:

    Hallo,

    die Wallbox ist generell toll, aber…
    Unsere PV-Anlage liefert aktuell morgens „nur“ ca. 1400W, wovon ca. 200W Grundlast des Hauses weggehen. Unser Auto soll nun gerne die verbliebenen rund 1200W zum Laden nutzen im „PV-optimierten Modus“, macht es jedoch nicht! Erst, wenn deutlich mehr Leistung vom Dach kommt, beginnt der Ladevorgang. Es heißt, man könne diese Einstellung im SunnyPortal ändern, aber ich suchte und suchte und suchte und fand diese Option leider nicht. Wie funktioniert das also?

    Heute Morgen sagten wir per SMA Energy App, dass das Auto bis heute Abend 40kWh laden solle (Zielladung). Die Umsetzung war so, dass ca. 1,3 kW plötzlich vom Dach genutzt wurden und weitere ca. 9,8kW vom Hausstrom bezogen wurden. (Wohlbemerkt werden diese 1300W nicht beim PV-optimierten Modus genutzt!) Das ist doch mega ineffizient! Es sollte doch besser erst einmal die Sonnenenergie des Tages genutzt werden und am Schluss hin abgeschätzt werden, wie viel Strom aus der Steckdose noch nötig ist. Gerade bei der möglichen Ladeleistung von 11kW verbleibt doch noch viel Potential!

    Ich freue mich über eine Antwort und Lösungen… Ein verzweifelter Nutzer…

    Antworten
    • Michael Bätjer
      Michael Bätjer sagte:

      Die Ladung eines e-Fahrzeuges ist leut einer EU Norm erst ab 1,4 kW zulässig.
      Meiner Meinung nach ein Erfolg der Netzbetreiber, die kein Interesse daran haben, daß Überschußstrom verwendet wird.
      Hat aber fast noch niemand bemerkt.

      Antworten
  14. Jörg R.
    Jörg R. sagte:

    Hallo, unsere Smart wallbox zickt etwas . Im schnellade Modus alles paletti aber Überschuss laden wirft seit kurzem die Sicherung raus.
    Auto Peugeot 208e
    Wallbox ev Charger 22

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Jörg R.,

      bitte wende dich zunächst an deinen Fachhandwerker, der das System installiert hat und bitte ihn um eine Überprüfung vor Ort.
      Er kennt die Gegebenheiten und kann daher aktuell am besten die Fehlerursache lokalisieren.

      Falls er Fragen hat oder Unterstützung benötigt, kann er sich jederzeit an den SMA Service wenden (gern mit Angabe eines Fehlercodes und weiteren Anlageninformationen).
      Bitte berücksichtige, dass Wartungs- und Installationsarbeiten nur von zertifizierten Fachkräften durchgeführt werden dürfen.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten
      • Jörg R.
        Jörg R. sagte:

        Hallo Frau Keim ,
        Besten Dank für die schnelle Reaktion. Installateur ist informiert. Gibt es aktuell Erfahrungen mit dem Fahrzeug Modell und so einen Problem? Ich würde gerne vor der Diskussion mit dem Installateur sicher sein das es keine Bekannten oder bekannte Fälle gibt. Gerne auch per email

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Jörg,

        der Peugeot e208 wurde bei SMA erfolgreich und ohne Auffälligkeiten getestet.

        Sonnige Grüße
        Christiane

  15. Matthew Walters
    Matthew Walters sagte:

    Hallo

    Habe gerade meins bekommen. Es fehlen die 2 Plastick Teile für das Anschließen den Digital Output. Sind die Wichtig. Brauch ich sie. Es wird sowieso an der Homemanager von SMA mit Ethernet angeschlossen. Danke

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Matthew,

      bitte melde dich dazu bei deinem Installateur, der die Arbeiten durchgeführt hat oder melde dich direkt im SMA Service, vielen Dank.

      Sonnige Grüße
      Christiane

      Antworten

Dein Kommentar

An Diskussion beteiligen?
Hinterlasse uns Deinen Kommentar!

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>